レース用で注文されたので、贅沢にハイテンション鋼板でガセット等製作しました。
補強個所は全部で21ヶ所！
はり合わせでガセット製作したので部品点数は31パーツからなります。
今回、ジグ用のエンジン用意し、型紙製作しましたので
同仕様又は小変更のNINJAのフレーム補強が可能になりました。
少なくても上記仕様にすると、ノーマルのラジエターの電動ファンやイグニッションコイル、
エアクリーナーBOXは取付できなくなります。
また、ステッププレートも加工が必要です。
いずれにしても、フレーム補強とかはオーナーさんのバイクの仕様によって
変わってくるので、要相談になります。
（2003/12/16）
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いろいろやったけど写真とか撮ってなかったので
いきなり現在！
FRAME １
開業当初、テストパターンとして製作したパ刀！
ネック部分＆ピボット部を中心に補強を入れ、強度を必要としない
サブフレーム部は７Ｎ０１材にて製作。
バッテリーＢＯＸ部にキャッチタンク＆電装品等を取り付けられるようにし
軽量化＆マス集中化に少なからずも貢献する（かな？）。
ＴＩサーキットにて車検時測定したところ、車重は１６７キロに抑えられる
純正流用足回り＆スチール管マフラーというのを考えると、結構な軽さかも…
ダイノマシンで測定した結果、後輪出力７９馬力なので
パワーウエイトレシオは１．８７６で案外早かったりする。
（１９９８．夏製作）