| RG500&400Γノーマルスイングアーム補強 |
| RG500&400Γのノーマルスイングアーム補強もおかげさまで開業以来２５個をこえました。 少しずつではありますが、新しい試み＆技術の向上を心がけております。 2010/02/03店主 |
| RG500&400Γノーマルベース補強TYPE Ｄ |
| スイングアーム上部に社外品のリヤインナーフェンダーを取り付けたい！ というオーナーの指示の元、下部に補強を施したＴＹＰＥです。 上部に補強した場合より強度的には望めないものの ストリートでは充分かも… 今回は、プロトタイプということもあり サイドの補強は、板材のモナカ合わせの材料を使用しました。 通常の使用は各パイプとなります。 |
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| 2007/03/02 |
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↑2007/05/22 オーナーの「広島県の吉田様」より |
| RG500&400Γノーマルベース補強TYPE C |
| 軽量化されたサンデーレーサーの為に更に補強を…ってことで製作した補強です。 これ以上補強すると、フレームがもたない気がします。 オーダー数で言うと現在ＣとＢで半々ぐらいです。２００５/０１現在 曲げから（手曲げですけど）溶接まで一人でやっていますので 細かい仕様変更や、スタンドフック＆レース用チェーンガード取付け等 追加もできますのでご相談ください。 |
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ガンマ400＆500あわせて７個目になるのかな？ |
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| エバーグリーンクラスでトップ争いをしている Ｆ田さんの依頼で製作しました。 オプションで「前へのびる補強材」と「スタンドフックの台座」、 そして「チェーンガードの台座」を付けました。 2003/04/12(プロトタイプ） |
| RG500&400Γノーマルベース補強TYPE B＋（ビープラス） |
| 現在、RG５００Γノーマルベース補強のａｄａｐｔ定番となりつつある形です。 |
  ↑これ最新作、１０年からご希望の方にはオプションで アルマイト剥離を行ってから加工できるようになりました。 10/01月分 |
| RG500&400Γノーマルベース補強TYPE B |
何個か作る間に曲げに凝りはじめ、補強材を縦にも曲げるようになった。 ストリート仕様ではこれで必要にして充分だと思います。 |
 ↑ノーマルサポート対応のため、 補強のアールをきつくして、前方に逃がしています。 現時点での主流になりつつあるかな？ 05/12月分 |
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| ガンマ400＆500あわせて８個目になります。 初期の頃から比べて、曲げもだいぶ安定した 仕上がりになってきました。（自我自賛！） しかし１００％手曲げで曲げているので 同じ物はありません。って言うかできないんですけど…。 2004/06/17 |
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| γの第４号です。広島県在住の方からの依頼でした。 取付け後、写真を撮って送ってくださいました。 ありがとうございました。（プロトタイプ） |
| RG500&400Γノーマルベース補強TYPE A | |
岡山国際サーキット（旧名称 ＴＩサーキット英田）の草レースで ブレーキング時「蜃気楼のように」左右に揺れるリヤホイールを見て 何処か緩んでいるんじゃないかと思ったのですが 調べていくとスイングアームの強度不足も発覚！ 補強して走ってもらうと 「高速コーナーで安定しているのが体感できる！」 との、感想を受けスイングアーム補強に着手する。 （余談ですが、それまではサブフレームとかカウルステー製作がメインだった…） |
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γの第３号です。東京在住の方からの依頼でした。 |
RG400γスイングアーム補強の第２号です。 （１号は写真撮ってませんでした） 大阪在住の方からの依頼でした。 オプションでブレーキサポート止めと スタンドフック取付け用のナットを溶接してあります。 |