| ブレーキやＲサスペンション、そしてホイールも交換したけど 「ノーマルの雰囲気を残しながらスイングアームを補強したい！」とか 前後１８インチ、リヤリム幅４、５０ぐらいだから 「足回りにあわせて角パイプの『ゴツイ』スイングアームはチョッと…」 っていう人の為に作りました。 ◎：このページ下に「タイプＢ」の製作過程載っています。 注：多分、一部干渉するマフラーとかあると思います。 |
| GSX1100S＆750S ノーマルベース補強 TYPE Ｂ |
  注： 写真うつり悪いですが完成直後すぐに撮影（天候雪ちらつき）したためで、アルマイトの かかっていない補強部分は研磨剤（ネバダルとかでも）軽く磨いてやるとタイプＡぐらいには光りますよ！ |
| （プロトタイプA）との変更点は、プレートに肉抜きの穴をあけ、その周りにアールを付けてあるのがメインです。 今回から前部分（ピボットに向かって付いている△部分）を一回りゴツイやつにしていますので 重量は重くなって約５．１ｋｇになっています。 プロトタイプＡの△部分はカンマの補強材と同じ物を使用していたのですが 補強材の中にリヤサスが通る等の制約がないことに気付き（とほほ…情けない） どうせならと、一回り太い素材にしました。 2005/01/21 |
| GSX1100S＆750S ノーマルベース補強 TYPE A | |
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| 最近よくある補強は、本体と補強材の距離が狭い物が多く旧車ではチェーンが干渉してしまうので （レイダウン等により、垂角がきつくなると特に）昔のヨシムラ車両風（あくまで風ですけど…）に アクスル側も結構広く作ってみました 昔のヨシムラ車両に装着されていた（ベースはノーマルじゃなかったけど…）みたいに 補強部のカクカク仕様も可能です。（どうせ私が作りますし…ははは…） （角パイプ仕様）この仕様でも予想外に軽く約４．７ｋｇでした。 2005/01/14 |