足回りコンバートを行なう際、利点となるが最大の問題の１つとなる
「アクスル径」
せっかく新設のホイールアクスルの径が大きいのに、
スイングアームに合わせて細くしてしまったり…
ＪＩＳ規格でベアリングのサイズが合わなかったりすることもたびたび…
それがやっとクリアできたと思いきや、アクスルシャフトの長さが合わず
アクスルシャフトを加工したり、製作したり…。
そこで店主考えた！。
「既製のシャフトに合わせて、アクスル部分のブロック作っちゃえば楽じゃない！」
そうやって始まったお話しです…。
今回の目標！
| ○ ＩＮＡＺＵＭＡのノーマルを利用する。 ○ 既製のアクスルシャフト等、売っている物で使えそうなものは使用する。 ○ アクスル径は大きい径を使用する。 今回の試みはあくまでもレースでの使用を前提としています。 |
 今回のベースはこれ！ すでに補強を施しているので勿体無いのもあります。 今回はＲ６（９９モデル）のホイールを取り付けることにしました。 アクスル径は φ２０→φ２８ になります。 また、アクスルシャフトも中空で、軽量かつ強度アップできそうです。 さて、さてどうしますかね？ |
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7N01のアルミブロック！ これを半分にして… （この1行にかかる時間約１時間超え…） |
| 削ってそれらしい形にします。 (この1行にかかる時間、何だかんだで合計12時間） 絶対！次回はマシニングで作ってもらうっす。 |
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ついでに、ブレンボ2Pキャリパー用サポート作りました。 （これも何だかんだで8〜9時間） |
| う、むむむむ！ よく見ると、リヤサス受けの下でくっついてるぞ！ そうです、わざわざリヤサスの受け切り取って ヤスリで慣らし、その間にスイングアーム後部を切断 ブロックを、はめ込んだ後ジグに固定して溶接！ 更にリヤサス受けが並行になるようジグを作り 受けを本体と溶接。 う〜ん、とても大変…！ |
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一応完成！ 苦労した割に案外普通…。 |
| 後から見るとチョッとカッコいい。 |  |
 とりあえず、装着の図！ |
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| 今回の感想！ う~ん、もう少し頑張ればスイングアーム出来るね。 ははは… 2006/12/30 |
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