注：このページも写真が多いので重いです。
| ○ リンク比は変更せずにサブフレーム内側のクリアランスを確保する。 ○ 二人乗りは考えていないので軽量化する。 と、いう目的で製作を開始したのであった。 |
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とりあえず持ってこられた状態を確認＆採寸してみる。 大体採寸が終了したので、スイングアームは 補強のために取り外した。 |
| 補強後のスイングアーム。 角パイプの曲げから、冶具の製作、 アルミ溶接まで一人で行っているため 途中経過の写真を撮るのを忘れていました。 次回からはできるだけ写すようにしたいと思います。 |
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これも角パイプから曲げて溶接したサブフレームの もとです。 右利きなので左右対称に曲げるのは ちょっと難しかったです。 |
| 上のサブフレームをノーマルに あてがったところです。 この後ノーマルのサブフレーム部を 切取りました。 |
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F周りも正立のV?８９”用を 仮付けしたところ。 全体のイメージが形になって きたころです。 |
| サブフレーム部を前から見たところです。 左右の角パイプを肉抜きしたプレートで溶接、 このようプレートの上にGタンクのとめ金を取付けます。 |
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今回の製作にあたり一番こだわったところ、 チャンバーの丸い形に合わせるように、 フレームの逃げもアールにする。 と、いうことです。 （カウル付けると見えなくなるんですけど…＾＾） |
| 後は、補記類（バッテリー等）が取付けられる ようにして大体完成！ もう少し補強をいれたいところでしたがやめておきました。 |
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斜め後ろから見たところ チャンバーの根元付近にバッテリーがつきます。 |
| 今回ハンドルストッパーはノーマルアンダーブラケットから 切取ったストッパ部を切れ角に合わせて 溶接で取付けました。 |
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スイングアームの補強も現行レプリカバイクに比べると きゃしゃに見えますが十分効果は得られるはずです。 |
画像をポイントするとタンクとシートカウルを 取付けることができます。 （まだ動きません） |
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ちょっと角度はズレますがこちらの写真もタンクとシートカウルを 取付けることができます。（まだ動きません） |