ｎｉｋｏｉｃｈｉマフラー

�D：サイレンサーステー等修理

↑TWの社外サイレンサーが壊れてもステーが折れたぐらいなら 「ほれ」このとうり！ステー部分作り直したけどね！ （スーパートラップの純正で付いてくるステーの板結構薄いんだよね！ 輸入して各車種用に作っているメーカーによってステー位置が 異なるので、ステーが折れる物と、大丈夫な物とがあるみたいだよ！） 注：サイレンサー自体の形状が壊れると新品買った方がいいかも？ ちなみに今回ステー作り直しで\5000也 2004/01/10製作

�C：ＦＺＸ７５０

このマフラーはＦＺＲ？のマフラーを切り詰めて取付けました。 後ろの取付けは汎用サイレンサーバンドを使用し、 専用アルミステーで取付けます。

�B：ＣＢ７５０Ｆ

CB750F17KITプロトタイプのマフラーは、 転倒により破損した有名メーカーのサイレンサーを 小加工し、アルミパイプを新たに溶接して作った二個一仕様 （おっと危ない！オーナーには「一部ワンオフと言え」と言われた）です。 ベースマフラー：車種等不明！テックサーフ製カーボンサイレンサー 　　　　　　　　　　（転倒によりカーボンパイプ部破損、集合部より後ろのパイプ付） アルミパイプ：φ115mm 2001/11/04製作

�A：Ｖ−ＭＡＸ１２００

当初、車両を預かる前には４−１で行こうと集合部を製作していたのですが、 オーナーの「取り外した４本マフラーも付けれるようにエキパイは加工しない」 との意見と、向きや長さの違うパイプを付けるには４−２−１の方が楽（店主が楽＝安価） という事で現物あわせの４−２−１のEXマニを製作、直四用サイレンサー （たぶんベビーフェイス製）と合体させた！

�@：パ刀

このマフラーは店主のバイクがTIサーキットで転倒したため、しょうがなしにありあわせ のサイレンサーを付けたものです。決して計算し尽くして取り付けた物ではありません。 しかし、最高速＆加速力とも抜けがよくなかったノーマルのサイクロンよりも良くなって いたのが体感できました。バンク角もしっかり確保！

参考：エキパイ

おまけ：ステンレスパイプを曲げて製作した物 99ぐらいに作った物なので今となっては、お恥ずかしい品物となってしまった？