２００４年３月初旬に永眠。
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夜は違う顔を持ちます（笑
NOVAウサギが相当目立っています（汗
シビック EG4 VTi
です。ホンダのVTECエンジンの車です。平成５年ものです。
EG4はVTECこそ付いてますが、ぶっちゃけ遅いです。上位グレードのEG6は
DOHC VTECです。１７０馬力です。EG4は１３０馬力。違い過ぎます。
そんで、シビックは世間的には初級用のスポーツカーって言われています。
でもパーツも豊富なのである意味イジリがいはあります。
ま、そんなことどうでもいいです。
とにかく快適でカッコよい車を目指します（ぉ
２００３年１２月１日現在のマイカー情報（交換とかしているものだけ）
| マフラー | フォルテシモ レブステン |
| エアクリーナー | 零１０００パワーチャンバー |
| サスペンション | 純正ショック＋RS★R Ti2000 |
| タイヤ | DUNLOP LEMANS 195/50 R15（納車時にただでもらう） |
| ホイール | BLACK RACING BR-R （納車時にただでもらう） |
| タワーバー | EK9シビック純正タワーバー |
| プラグ | DENSO イリジウムパワー |
| プラグコード | ウルトラシリコンパワープラグコード |
| アーシング | ヤフーオークションでキットを購入、SplitFire マフラーアース |
| オーディオ | KENWOOD RX-360、CDオートチェンジャー KDC-C310・C306 |
| FUSION FSN-8WD サブウーファーBOXアンプ内臓 | |
| ALPINE ツーイーター | |
| ライト | BLITZ製フォグランプ |
| PIAA エクストリームホワイトバルブ | |
| 内装類 | sparco FLASH5 ステアリング |
| sparco REFLEX ペダル、RAZO フットレスト | |
| sparco R-speed シフトノブ、シルバーカーボン柄シフトブーツ | |
| その他 | ランナップ、PUMA C-MAX PLUS |
| Fit（フィット）純正フロントリップスポイラー、汎用サイドステップ | |
| ユーロテールライト、ダミーボンピン | |
| 自作エアクリーナー遮熱板、自作フロントバンパーメッシュ加工 | |
| ナイトペイジャー NAブローオフバルブ | |
| Street Glow・EUROLITEネオン管 | |
| 自作ステッカー、自作バイナルグラフィック、色んなエンブレム多数 |
| 車名・型式・色 | ホンダ・E-EG4（95年12月）・ブラック |
| タイプ | VTi |
| エンジン・型式 | 1.5・VTEC・D15B |
| エンジン種類・シリンダー数配置 | 水冷直列４気筒横置 |
| 使用燃料 | 無鉛ガソリン |
| 弁機構 | SOHCベルト駆動吸気２排気２ |
| 総排気量（c・） | 1493 |
| 内径×行程（mm） | 75.0×84.5 |
| 圧縮比 | 9.3 |
| 最大出力（ps／rpm） | 130／6800 |
| 最大トルク（kg-m／rpm） | 14.1／5200 |
| 燃料供給配置 | ホンダPGM-FI |
| 燃料タンク容量（・） | 45 |
| 潤滑油容量（・） | 4.0 |
| トランスミッション | ロックアップ付き７ポジション４速オートマチック |
| 全長／全幅／全高（m） | 4.070／1.695／1.350 |
| ホイールベース（m) | 2.570 |
| トレッド（m) | 前後 1.475／.1.465 |
| 地上最低高 | 0.150 |
| 室内寸法 全長／全幅／全高（m） | 1.715／1.350／1.000 |
| 車両重量 | 1030 |
| 乗車定員 | 4 |
| 最小回転半径（m） | 4.0 |
| １０モード燃料消費率、運輸省審査値（km/・） | 13.0 |
| ６０km/h時燃料消費率、運輸省届け出値（km/・） | 23.0 |
| 変速比 | １速 2.600 |
| ２速 1.393 | |
| ３速 0.926 | |
| ４速 0.673 | |
| ５速 - | |
| 後退 1.954 | |
| 減速比 | 4.333 |
| ステアリングの装置形式 | ラック・ピニオン式 |
| 主ブレーキの種類・形式 | 前 油圧式ベンチレーテッドディスク |
| 後 油圧式ディスク | |
| サスペンション形式 | ダブルウィッシュボーン式（前／後） |
| スタビライザー形式 | トーションバー式（前） |
| タイヤ（前／後） | 175／65R１４82H |
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